周波副市长一行赴上海博泰集团调研座谈

周波副市长一行赴上海博泰集团调研座谈

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430日下午,周波副市长赴上海博泰集团调研并举行座谈会互动讨论。市经济和信息化委副主任刘健、市发展改革委、市科委、张江管委会等领导参加调研座谈。上海博泰创始人董事长应宜伦等向周波副市长等汇报了上海博泰公司定位、车联网发展、智能车战略和实施计划等情况,并提出了在智能汽车发展中对于政策、资金等方面的建议。

周波副市长在听取汇报后,肯定了上海博泰具有创新精神,表示智能汽车是上海科技创新中心建设中的代表。对于创新型企业的发展,上海各部门正在探索在税制、体制、法制、管制、机制等五制上取得突破,鼓励企业先行先试,支撑创新企业的发展。资金方面的瓶颈可以采用政府后补贴的产业基金、政府投资性公司、战略新兴产业支持,产业联盟等多种方式共同推进。

据介绍,成立于2009年的上海博泰集团,是目前国内最大的具有自主知识产权和独立运营车联网集成商和TSP服务提供商,拥有自主知识产权700多项。承担国家科技支撑、863等重大项目,是国家车载信息服务的服务工作组组长单位。

该集团下属博泰电子、博泰网络、博泰昉达、擎感智能等四家公司,分别从事前装车联网终端系统研发和制造、TSP车联网平台研发和运营、后装车联网终端系统和平台研发运营、智能汽车产业化业务。

在前装车联网系统的业务中,上海博泰通过在20103月全球首发上汽荣威350桥车上的inKanet全时在线车联网系统的成功发布和运营,经过5年的快速发展已经为国内上汽荣威、MG、北汽福田、东风雪铁龙、长安标致雪铁龙、VOLVO中国等品牌近30万前装乘用车用户提供车联网产品和服务。随着一汽奥迪、吉利、奇瑞等项目的落实,预计2015年新增用户50万,2016年新增70万。

2013下半年,上海博泰面对车联网全面崛起的势头,快速切入车联网后装市场toC业务。20146月发布iVoka MINIX车联网终端产品,辅以手机多功能应用软件和后台数据服务平台,可实现日常车况监测、高效智能保养、智能驾驶行为分析、汽车故障诊断、汽车安全防护、车况远程解读等功能,解决国内6000多万辆存量汽车无法联网形成智能化的问题。2015年上海博泰将发布iVoka MINIX二代,以及极致体验超过iphone的擎感车机产品。预计后装用户数2015年将突破50万,2016年新增130万。

2014年下半年,随着产业互联网和工业4.0时代的来临,上海博泰毅然宣布第2次转型,进入智能汽车产业领域。与其他纷纷进入互联网汽车行业的车企、互联网企业不同的是,上海博泰拥有多年汽车、互联网跨行业经验和人才储备,是唯一同时具备硬件+软件实力的互联网企业。而正是因为与生俱来的互联网思维的基因,上海博泰比传统车企反应更迅速、更理解用户需求、更适应目前汽车行业的未来发展。

2015420日上海国际汽车展上,上海博泰国内首款智能汽车概念车——ProjectN。该智能终端是博泰基于对用户和未来互联生态深刻理解打造的突破性研发成果,集成了自然人机交互界面、智慧科技、自动驾驶、云端大数据,新能源等前瞻科技,为机器赋予人性化的情感,将为用户带来像大白一样懂你的极致移动体验。如果说iPhone已经改变了人类使用手机的认知局限,那么Project N也打开了未来生活的想象空间,从此车不再只是交通工具,而是身边最懂你的有情感的好伙伴,这对整个产业价值链和人们的生活方式都有着颠覆性的意义。

上海博泰寻求创新突破和转型发展规划的这款具有世界领先水平的新能源智能汽车,具有以下特点:采用增程式混合动力新能源平台,采用纯电池驱动,操控出色。内部系统采用一体式中控智能系统;全景式显示屏幕,HMIUI;基于云端的系统和服务,更轻更智能的新材料(纳米涂料、变色车身玻璃等材料)。集成车内以太网、V2X4G、北斗系统高精度等通讯技术,真正实现人--环境融合的互联网+汽车。外形设计欧洲风格动感出色,内饰设计豪华感;形成全产业链的商业模式和极致用户体验,进行智能车研发、生产制造、市场营销、后市场服务等全产业链的商业模式构造,寻求产业链合作,提供极致用户体验。在日前举办的车展上,博泰集团创始人和董事长应宜伦和博泰集团联合创始人兼CEO沈晖先生联合宣布启动智能车造车项目,计划于2018年量产并销售自主知识产权的商用智能汽车,同时公布了集团与大白之父”——卡耐基?梅隆大学机器人学院克里斯?阿特克森(Chris Atkeson) 教授在智能汽车领域的长期合作计划。

(来源:上海经信委)


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